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进入下半年，汽车市场迎来新一轮降价潮。多家车企开始降价，其中包括上汽大众、零跑、欧拉、奇瑞、极氪、上汽名爵、哪吒等。即便是此前宣称没有降价考虑的理想汽车也开始降价。车市整体较为疲软，竞争压力下，不少车企再次降价。
看点一：多家车企开始降价降价对于车企销量的促进作用显而易见。例如，上汽大众ID.3宣布降价后，截至7月底，ID.3单月订单已突破万辆，最高单日订单达950辆，环比增长689%。而在6月宣布全系降价3万元的蔚来，7月单月交付量超2万辆。不过，实际效果仍然要看消费需求端的弹性。目前，已经有超过10家车企在8月份调低了售价。在终端市场上，汽车产品的优惠力度也普遍较大。
看点二：降价促销主要是应对淡季来临的一种手段相较于今年一季度，当前车企推出的降价活动多为限时优惠。8月是汽车市场的传统淡季，加上今年车市整体较为疲软，竞争压力下，不少车企再次降价。浙商证券(601878)发布的一份研报显示，当前新一轮的价格促销原因更多是淡季来临的一种应对手段，而非行业竞争格局恶化，最好的佐证就是降价促销几乎全部为限时促销，8月底基本都会结束。车市进入金九银十旺季需求后，价格促销会有明显的缓解。
看点三：降价行为会对行业产生一定的连锁反应今年内，特斯拉已经多次降价。但特斯拉、比亚迪(002594)这类企业已经具备规模效应，具备降价空间。而对于多数新能源品牌来说，它们盈利能力较弱，持续降价将给它们带来一定风险。燃油车领域在遭受更严峻的挑战，新能源车市场份额的提升使传统燃油车受到挤压，这也造成了日系德系等主流合资品牌市场下降。降价背后，整
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