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作为一款长期热卖的纯电SUV，零跑C11纯电自上市以来一直备受市场瞩目，与宋PLUS EV等T0级车型竞争市场霸主地位。在热卖之时，零跑汽车于在8月初宣布：下调C11纯电、C01等多款车型官方指导售价，最高降价达2万元。一举圈粉用户无数，再次以“价格屠夫”的名号，狂卷友商。

恰逢新款宋PLUS EV刚刚推出，产品经历升级迭代，零跑C11纯电此次降价进一步提升了车型的产品竞争力和性价比，使其在原有基础上更受用户关注和喜爱。两款车都是热销车型，谁更受欢迎？让我们以零跑C11纯电650智享版（18.98万元）、宋PLUS EV冠军版605旗舰型PLUS（20.98万元）为例展开比较。

众皆知悉，“三电技术”是比亚迪的核心技术。不过，这种优势正在被撼动。随着众多制造商的技术与应用迅猛进展，其传统优势正在被像零跑这样的新兴势力不断迎头赶上，甚至超越。

就续航能力而言，零跑C11纯电的最大纯电续航可达650公里，且在加速性能方面明显超越了宋PLUS EV。此外，零跑C11纯电还采用了同级少见的高品质前双叉臂/后五连杆悬架，加之后置后驱布局，带来卓越的底盘驾驭体验，提供更卓越的驾驶控制感。

而全新宋PLUS EV经过电机和电池的升级，选用更大容量的磷酸铁锂电池，最大续航里程扩展至605公里（CLTC），尽管如此仍不及零跑C11纯电，在这一方面存在一定的差距。同时，悬架结构方面仍采用传统的麦弗逊和多连杆悬架，受限于平台，只能提供前驱版本，从而在驾驶体验上也有一定局限性。

随后，让我们看看两车的车身尺寸。零跑C11纯电的尺寸为4750mm、1905mm、1675mm，轴距为2930mm。相较之下，全新宋PLUS EV的尺寸为4785mm、1890mm、1660mm、2765mm。这使得零跑C11纯电在尺寸方面占有一定的优势。

尤其是纵向尺寸方面，凭借同价位、同级别中最长的轴距，零跑C11纯电比宋PLUS EV多出整整165mm，进一步提升了乘坐舒适性。虽然价格相近，但尺寸却相差一个级别，充分展现了零跑C11纯电在性价比方面的优越性。

最后，是配置层面的对比。零跑C11纯电相对于宋PLUS EV，增设了无边框车门和隐蔽式门把手，赋予整车更时尚、前卫的特质。此外，零跑C11纯电还添加了外后视镜和电动座椅位置记忆等功能。在车内娱乐体验方面，零跑C11纯电的Leapmotor OS系统不仅比比亚迪的DiLink多一块屏幕，还搭载更多扬声器，实现更为流畅无缝的互动体验，使用户能够尽享更上乘的驾乘感受。

在智能驾驶功能方面，两款车型均支持L2级别的辅助驾驶功能，然而零跑C11纯电在硬件方面远超过宋PLUS EV，拥有同级最多的28颗传感器，借助极高的精确度，全方位感知外界环境。此外，零跑C11纯电还加配面部识别、窄道辅助、疲劳提醒和自动变道辅助等功能，使智能驾驶体验更加贴切地融入车主及其家庭的日常行车。

在日益激烈的国内新能源市场中，各大车企纷纷致力于提升自身竞争力，不断更新产品序列。作为两大新能源SUV品牌的代表，比亚迪和零跑汽车不可避免地展开了紧张的对比。经过本次比较，我们可以明显看出，零跑C11纯电在调价后在空间舒适性、续航性能、科技配置以及驾驶舱融合等方面都具备显著优势。而其在价格方面的优势更是不言而喻。那么，纯电SUV销冠的宋PLUS EV还能继续保持多久的地位呢？

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