近期，又有很多小伙伴留言或私信“MPV时代”，他们对自己最近购车、用车提出了许多的疑问，需要我们对他们的疑问进行解答或推荐。对此，MPV时代也挑出了一些代表性的问题进行公开的解答或推荐，其他小伙伴们我们也会在私信里一一解答哟！

虽然近两年市面上的MPV越来越多了，但是在20万这个价位，可选的车型仍然就还是那么几个。对于女司机而言，这其中比较推荐的就是传祺M6和现代库斯途了。

因为在同价位中，传祺M6和现代库斯途都属于尺寸没那么大，但是空间实用性还不错的。首先，传祺M6、库斯途的车长分别控制在了4.8m和5m以内，在他们各自的级别里来看，都属于长短合适但开起来又没有那么累的尺寸。除此之外，20万基本都可以买到两台车的顶配版本，空间表现以及舒适性配置也有保障，所以综合来看，两台车都可以考虑。

至于传祺M8，它的车长超过了5.2m，宽度也接近1.9m，从尺寸上来看本身就属于比较大的，再加上它的座椅也相对来说有点高，开起来是有着比较明显的“大车感”，刚上手的话可能会有些难度，对于女司机来说的确不算友好。

而关于荣威iMAX8(参数|询价)是否会停产的问题，这个目前没有任何官方消息。在我们看来，虽然目前iMAX8的销量表现比较一般，但应该还不至于停产。一方面，荣威iMAX8推出的时间相对较早，在市场上已经有了一定的知名度；另一方面，对于荣威品牌而言，也仅有这么一款MPV车型，所以综合来看iMAX8停产的可能性并不大，更有可能的是通过后期换代来提升竞争力。

虽然品牌不同，但雷克萨斯LM和埃尔法其实就是一对姊妹车型。在汽车最关键的“三大件”层面，两台车基本都是一样的。

但是，由于雷克萨斯LM的定位更高，所以它的价格自然更贵。在车身尺寸方面，雷克萨斯LM相比于埃尔法，宽度高度和轴距完全一样，只有长度方面比埃尔法多了65mm。除此之外，雷克萨斯LM的配置也更高，并且除了7座版之外，LM还拥有四座版本，这也是埃尔法没有的。

其实丰田系的这两台MPV，都一度被称为汽车市场的加价之王，相比于它们豪华的定位来说，买它们的人更注重的是其身份的象征。所以虽然配置上会有些区别，但两台车最大的不同，就是品牌的影响力了。

作为本田全球战略车型，奥德赛在国内市场可以算是个“老面孔”了。在一年多以前，奥德赛经历了一次比较大的中期改款，整台车的设计都有比较大的改动。也正因如此，不少人以为这就是全新一代奥德赛，但实际上，目前市面上在售的奥德赛均属于第5代车型。

从2014年发布至今，第5代奥德赛已经过去了9个年头，整台车已经处于产品末期，虽然本田官方还没有公布奥德赛的换代时间，但我们预计新一代奥德赛也不会让大家等太长时间。

虽然没有换代，但年度改款频率可是一点都不低。就在最近，2024款奥德赛正式上市了。相比于此前的版本，新车主要是在智能化方面进行了升级。比如，新增了远近光智能切换系统以及数字钥匙、空调远程操作、智能语音识别/表情互动等10多项功能，同时，锐·耀享版、锐·至尊版推出全新Black Edition幻夜套件， 另外全系都满足了最新国六B标准，结合上23.58万的起售价来说，其实算是比较有诚意的升级。

经常跑长途的话，对于车辆的动力性能、燃油经济性以及NVH都有着一定的要求。在你的预算之内，赛那和腾势D9都算得上是不错的选择。

虽然二者都是混动，但赛那采用的THS II油电混合动力，搭载的是2.5升自然吸气发动机+电机组成的动力系统，整套动力主打的是平顺、省油。在初段加速的时候，电机的加持下，开起来十分轻快。但是在高速状态下，一方面发动机介入会感受到明显的噪音，另一方面高速再加速的动力表现也相对弱了一些，所以总的看来，赛那的这套混动更擅长的还是中低速行驶。

腾势D9搭载的则是比亚迪DM-i超级混动系统，有两驱和四驱版本可以选择。不过35万以内的话，可选的就只有两驱的入门版了。其搭载了由一台骁云-插混专用1.5T发动机+单电机组成的混动系统，从数据上来看，这套系统的综合功率达到了301马力，官方零百加速时间也到了9.5秒，相比于赛那来说，腾势D9的动力表现就要好一些。并且，在更大容量电池的帮助下，腾势D9的续航表现也会更加出色，再加上更好的NVH以及智能化表现，综合下来应该算是更加值得推荐的选择。